铝合金在欧美民用船舶上的应用 

铝合金在欧美民用船舶上的应用

2015-06-26 中国有色网

  
    船是主要的水上交通工具,而舶则是指巨型的航海船只。由于铝及铝合金的密度较低,约为钢的1/3,对海水的抗蚀性较强又有良好的加工成形性能与可焊性等,所以自1888年在美国及瑞士工业化生产后的第四年就用于制造汽艇,比飞机上首次用铝还早二年啦。
    1891年瑞士首次建造铝汽艇,以后其他国家相继用铝打造艇体,但由于当时铝才诞生不久,铝合金的品种不多,仅有的几种铝合的强度较低,抗蚀性能也不尽如人意,从而限制了它们在造船方面的应用。冶金工业是造船工业的先导与基础,随着冶金工业的发展,上世纪20年代末铝产业为造船工业提供了抗蚀性相当高的Al-Mg系合金,因此铝合金在造船上的应用又重新发展起来。
    自1928年以来,铝合金已逐步用于制造大型船的上层建筑,这一年,用铝合金材料建造了甲板室。1939年,载货量8800t的挪威货船“弗恩普兰特(Fernplant)”号的上层甲板、舷窗及栏杆都是铝合金的,用了14t,省去了40t钢。第二次世界大战后,冶金工业取得长足了进展,广泛采用铝合金制造船舰的上层建筑,而且用量与日供增,特别是一些豪华邮轮,如1952年美国的“联合国(United States)号邮轮共用了2000t铝材,该船长305m,宽37m,排水量5914t,载客2000人;1960年英国建造的澳丽娜(Oriana)”号和“堪培拉(Canbeera)”号巨型邮船分别使用了1000多吨铝材,前者的排量量40kt,后者的48kt。

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